Рис. 29. Привод гидроусилителя руля:1 рычаг поворотного кулака; 2 фильтр; 3 бачок насоса; 4 масляный насос гидроусилителя; 5 левая рулевая тяга; 6 тяга сошки; 7 правая рулевая тяга; 8 маятниковый рычаг; 9 цилиндр гидроусилителя; 10 кронштейн; 11 сошка; 12 золотниковый механизм гидроусилителяМонтаж нагнетательного и сливного шлангов на клапане гидроусилителя руля следует произвести таким образом, чтобы линия изгиба трубок была параллельна лонжерону рамы и направление изгиба трубок было ориентировано в сторону передней оси автомобиля.Закрепленные шланги силового цилиндра не должны касаться частей автомобиля при повороте управляемых колес от упора до упора.Уход за рулевым управлением заключается в доливке масла в бачок гидроусилителя и подт
1 - опорная пята; 2 - стопорная шайба; 3 - регулировочный винт; 4 - колпачковая гайка; 5 - шрифт; 6 - роликовый подшипник; 7 - пробка наливного от]верстия; 8 - втулки; 9 - картер; 10 - сальник; 11 - вал сошки; 12 - ролик; 13 - верхний подшипник червяка; 14 - нижний вал; 15 - червяк; 16 - нижний под]шипник червяка; 17 - прокладки; 18 - передняя крышка; 19 - болт (левый ниж]ний по ходу автомобиля) сливного отверстия; 20 и 22 - гайки; 21 - фланец; 23 - стопорная пластина; 24 - эластичная соединительная муфта; 25 - усили]тельная пластина; 26 - шайба; 27 - болт; 28 - верхний валЗазор в зацеплении регулируется посредством перемещения вала сошки с помощью регулировочного винта 3, закрытого колпачковой гайкой 4. Стопорная шайба 2 винта входит внутренним усом в паз регулировочного винта, а одним из наружных вырезов надевается на штифт 5. После отвертывания колпачковой гайки приподнимите стопорную шайбу и с помощью Г образного ключа поворачивайте регулировочный винт до устранения люфта (при колесах, поставленных в положение прямолинейного движения).Рулевой механизм следует регулировать, когда свободный ход на ободе рулевого колеса при положении колес для движения по прямой и при работающем двигателе превышает 10'. При регулировке не затягивать винт туго, а лишь уменьшить свободный ход рулевого колеса до 5 , что соответствует свободному ходу 17,5 мм, замеренному на его ободе. После регулировки необходимо проверить автомобиль на ходу. Если усилие на рулевом колесе заметно увеличилось, а самовозврат при выходе из поворота стал «вялым», нужно еще раз проверить точность регулировки.Примечание. Перед регулировкой свободного хода рулевого колеса необходимо проверить и, при необходимости, подтянуть ослабевшие крепления элементов рулевого управления и передней подвески.Усилие на рулевом колесе при управлении автомобилем благодаря наличию усилителя очень мало, и поэтому рулевой механизм требует регулировки только после значительного пробега автомобиля.Давление масла в гидроусилителе руля создается шестеренным насосом 4 (рис. 29), приводимым в действие от коленчатого вала двигателя. Масло под давлением поступает в цилиндр 9 усилителя то с одной, то с другой стороны поршня, перемещая цилиндр вместе с наконечником, так как шток закреплен своим наружным концом за неподвижный кронштейн 10 на раме автомобиля. Перемещение цилиндра вызывает поворот передних колес.Прокачка гидросистемы должна производиться при работающем двигателе и поворотах рулевого колеса вправо и влево 2 3 раза до упора, без задержки в крайних положениях. После прокачки гидросистема руля должна работать без шума и падения уровня масла в бачке насоса.Для надежной работы ременного привода насоса необходимо его шкив выставить в одну плоскость со шкивом коленчатого вала, что можно обеспечить перемещением кронштейна на головке блока цилиндров при предварительном ослаблении и последующей затяжке трех гаек на шпильках головки блока.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМАвтомобиль имеет рулевой механизм, состоящий из глобоидального червяка и трех гребневого ролика (рис. 28). Червяк напрессован на нижний вал и установлен на двух роликовых конических подшипниках. Регулировка подшипников производится подбором толщины прокладок 17 под передней крышкой 18. Вал сошки установлен на двух тонкостенных иголках и одном роликовом подшипнике.
Сообщество любителей автомобиля ГАЗ
Gaz3102-Club • Просмотр темы - Гидроусилитель руля с внешним гидроцилиндром
Комментариев нет:
Отправить комментарий